虎式重型坦克不能说是第二次世界大战期间最好的坦克，但可以说是最出名的坦克。虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和保时捷、MAN、和、奔驰公司分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师 埃尔温.阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫.ＸＴＬ的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但采用厚重、制.造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。
1941年底，保时捷和亨舍尔提交了样车，在面见ＸＴＬ之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日——ＸＴＬ生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，保时捷的样车被淘汰，而亨舍尔的样车却非常成功。同月，亨舍尔的VK4501(H)定型，命名为"虎I"，并且开始批量生产。
虎式坦克正式定名为6型装甲战车，批量生产开始于1942年8月。与此同时，军方订购了60辆保时捷设计的车体。这批被改装了固定战斗室，即人们常说的“费迪南德式”，1944年2月27日，在ＸＴＬ的命令下，被正式更名为“象式坦克歼击车”。
亨舍尔公司原本是生产诸如铁路机车和大型起重机械的公司，因此它也最适合来打造虎式坦克。不管是庞大车身的焊接，还是炮塔和悬挂系统的切割、制作以及磨光都必须在允许的误差范围之内，然后才是最终的组装工作。所以制.造一辆虎式坦克将耗费300，000工时，这几乎是建造豹式坦克所需工时的两倍。
吊装安放炮塔是整个组装工作的最后一个步骤。这时悬挂系统和车身已经被喷涂为暗黄色。这是因为在43年初以后，德军兵器局就下令所有装甲车辆出厂前，都要喷涂为暗黄色（之前是暗灰色—德国灰）而且为了方便铁路运输还专门设计了一种配合运输的窄履带，并且还把后挡泥板外侧部分做成了可折叠的形式。
这辆刚刚生产出来的虎1坦克很可能是去北非或苏联执行任务，注意它的车后配备有空气滤清器。炮塔两侧的托架是为了安放备用履带板的，车身两侧的细缆绳是更换运输型履带（窄）和战斗型履带（宽）用的，这是因为欧洲国家的铁路普遍采用了TZ轨距，这就要求坦克履带间宽不得超过3.54米，可虎1使用的战斗履带刚好超过了这个宽度，并且由于普通平板货车宽度为3.16米，所以换装520毫米宽运输履带以后，履带间的宽度正好限制在了3.142米以内，这才能符合欧洲铁路的运输要求——这就是为什么虎1要预备两种履带的“苦衷”。引自《虎！TIGER》
这是1943年初，一辆刚出厂不久的的虎1坦克（初期型）正在进行穿越公路的测试。（初期型）虎1坦克经常会由于穿过灌木丛和树林造成车身两侧护板和挡泥板磨损。甚至那些厚实的部分也会因反复使用而受到损伤。
这辆正在训练中的虎1坦克的照片拍摄与1943年夏季服役于第502重，坦克营它的车身后还配置着空气滤清器。由于虎1坦克没有打算在热代地区作战，这些空气滤清器最后全都被取消了。
在1943年夏季集训中，一位德军装甲指挥官正在为第502重坦克营成员讲解虎式坦克的操作步骤。
这辆编号为131的虎式坦克隶属于第504重坦克营。在北非作战中被英军俘获。被俘的虎1保持了最良好的状态，各机械部件也毫无损失。甚至它的挡泥板和车前灯也没有遗失或是磨损。英军的彼德•古丁少校在一边文篇中介绍了那场战斗：在取得了一些战果后，德国人便缩了回去，准备迎接英军的进攻。1943年4月21日下午，英陆军第21坦克团的“丘吉尔”式坦克在步兵伴随下展开反击。自然，冲在前面的英国坦克很快就被击毁，可是，1辆幸运的“丘吉尔”突然向131号开了2炮。第一发6磅炮弹打在炮塔防盾下沿后，弹进车体和炮塔之间的“窝弹区”，卡住了炮塔。而第二发炮弹又恰好在指挥塔附近爆炸，炸伤了探头探脑的车长。德国坦克兵见自己成了不能‘犹斗’的‘困兽’，便架着车长弃车而逃。英军当然不会放弃这个天赐良机，开始拼命地进攻。德国人招架不住，急忙撤退。就这样，英军在北非获得的第一辆他们梦寐以求的虎1坦克！ 不过131号仅仅是第3辆被盟军缴获的虎式坦克，早在1943年1月18日，在列宁格勒第502大队的100号虎1才是真正“有幸”成为第一辆被苏军缴获的整车。该车独特的地方是，炮塔储物箱被安装在左侧。另外被苏军缴获的第二辆虎1也是属于第502大队的，即在施吕瑟尔堡（Schlusselburg）被缴获的212号。引自《虎！TIGER》
这是1辆501重坦克营的虎1坦克引领一对三号坦克穿过突尼斯海岸城市狭窄的道路。早期的虎式重坦克营为了凑数，都编制一些三号坦克，不过这些三号坦克都装备了75毫米的榴弹炮（N型）为虎1坦克提供支援。大家注意这些虎1坦克主炮的膛口制退器都被防尘布包裹起来了，这是为了在沙漠地带保持膛口制退器的清洁。
虎式坦克因为是被匆忙投入实战，所以最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显着的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。
虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期生产虎I和同期的德国坦克一样。当虎II开始在1944年1月生产时，虎I逐步淘汰。
“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。
从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1,355辆“虎I”坦克。“虎I”最终被“虎王”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。从1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。一直到1945年4、5月，参加柏林会战。
在突尼斯的公路上行驶的第501重坦克营的虎1早期E型。这辆虎1坦克充分展示了第501重坦克营坦克的特色，两个前车灯位于前装甲的边上。
在突尼斯灌木丛间推进的第504重坦克营第142号虎1坦克。坦克全身为棕色，炮塔上的红色战术编号以被层层尘土所遮蔽。在车体角上的白色小长菱形标示第一连。不过德国装甲兵在行进中把头探出舱盖是不常见的。
1943年4月归属于党卫军“帝国”装甲师第8重坦克连的虎1坦克，揭示了暗黄色是用来取代早期全车喷涂的暗灰色的第2套伪装色。这些最新被配发出去的坦克也展示了1943年早期虎1E型的内外特点。空气滤清器和排放装置继续被采用，备用履带板被安置在炮塔侧面。
1943年初，一辆503重坦克营的虎1坦克用一层白色伪装覆盖在了原来的德国灰上。虎1坦克表面粗糙的伪装色是由于冬季伪装的涂料的稀有导致的，坦克成员只能在战场就地取材。大家注意炮塔上的编号是用带细黑线边框的白色数字，而且这辆虎1坦克的炮塔后部居然还使用三号坦克的储物箱。
这是第503重坦克营成员正在往被反坦克枪反坦克炮打得伤痕累累的炮塔输送彈藥。德国在二战时期的坦克装甲板制.造有着很得的高水平，尽管遭受的盟国各种反坦克武器的打击，但虎1坦克的装甲板仍然是世界上的NO.1。
坦克成员正在清理虎1坦克的88毫米KwK36主炮。两三个装甲兵来清理炮膛，而另一个成员则在炮塔内配合清理。虎式坦克的主炮每发射300发炮弹，就要清理炮膛；每发射1000发炮弹后，就必需要更换后段炮管了。
这是第503重坦克营装甲兵正在给虎1坦克的88毫米主炮和车首的MG34机枪搬送彈藥。这辆坦克展现了在持续的工作影响下，许多小零件已经不在原位了。事实上，不少零配件已被损坏或遗失了。
隶属于武装党卫军“帝国”师的虎1坦克正行驶在东部战线的公路上。他们的伪装迷彩是在全车暗灰色（德国灰）的基础底色上，喷涂暗黄色和橄榄绿色线条交错覆盖，炮塔上的编号样式是白色线条。
1943年初期，武装党卫军帝国师第8连虎1坦克指挥官正在和下属商讨作战计划。车身伪装色配系为以暗灰色（德国灰）为全车底色，涂上暗黄色和橄榄绿色线条。在1943年初期，在前线作战的部队和后勤保障部队的传统暗灰色图装都被命令或是补充了新的色彩（暗黄色，橄榄绿和红棕色）。
这是第501重坦克营虎1坦克成员正在通过炮弹输送舱为主炮搬运彈藥。炮弹输送人员必须要区分坦克内部高爆弹和穿甲弹存储的不同区域。
1944年第508重坦克营在意大利公路上开进。虎1坦克还有着在颠簸路上较快行使的能力，不过虎1坦克受各种机械损伤影响，发动机的寿命相当短暂，在故障后要由其他两辆虎1坦克牵引而行。
虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似4号坦克，但虎I坦克的重量足足是4号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和彈藥储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。
虎I坦克的车体前方装甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相较于4号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离，尤其来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I坦克车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。虎I坦克大部分的装甲角度是垂直的与其它结构相连接，并采用焊接结构。焊接点质量很高，装甲都是采用焊接，而不是铆接。
虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。
虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具 21公升 12汽缸迈巴赫HL210 P45汽油引擎 650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23公升700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。
汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。履带725毫米宽。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。
内部布局是德国坦克特点。前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地板区绕着炮塔底板围拢了形成连续的平实表面。这帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的彈藥。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长在他之后，装弹手有一个折迭的位子在炮塔内，而从炮塔底板到车顶有157公分高。
虎式坦克采用88毫米口径电动击发KwK 36L/56，由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一个圆型的地板。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高射炮，其88毫米36L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克 88 毫米Kwk 43L/71型主炮，也是出自该高射炮。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b瞄准器，准确度惊人，该炮可装载三种型号彈藥：PzGr.39弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI.Gr.39型高爆弹。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时，坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。
其它新特点是液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的极端重量并且意味需要新的操控系统，替代用于轻型车辆的离合器和煞车设计，衍生型的英国Merritt布朗单齿轮系统被使用了。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，意味着有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，坦克配有有八段速度齿轮箱，因而有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是容易使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一只抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热和有时导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一只抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常都需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的，经常都不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段的。单辆德国Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆 Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。
虽然虎I坦克是第二次世界大战的当中重武装和重装甲的坦克，盟军坦克的一名强大的对手，但设计过于保守且有一些严重缺点。平的钢板面明显的没有参考到T-34的倾斜钢板的设计，要求结实增强重量已提供充足的保护。坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致于维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪使用。
这是1944年初第501重坦克营的虎1坦克E型，大家注意它标示出虎1坦克中期型外观上的主要特点。车长指挥塔改为后来用在黑豹坦克和虎王坦克上面的半球型指挥塔，同时两个车前灯也移在前装甲的中间。
缺少重坦克牵引车辆是虎1面对的最大问题，有时，一辆虎1会在它试图牵引另一辆故障虎1坦克时自己反倒出现了故障。在通常情况，一辆虎1坦克需要3辆18吨Sdkfz9半履带牵引车牵引。按照惯例，这辆第503重坦克营的前排最外侧路轮（最外侧第一个负重轮）被拆除以防止其在牵引过程中履带被岩石卡住。
在1944年春季，德国第505重坦克营都采纳“条顿骑士”作为营标直至战争结束。这辆虎1坦克以暗黄色为底色施以红棕色粗条纹。“条顿骑士”用黑色线条红心画在炮塔上，炮管底部的战术编号为黄底黑字。
两辆Sdkfz9-18吨半履带牵引车牵引着一辆第508重坦克营的虎1坦克在一个树丛后准备修理。在1944年5月23日～25日，第508重坦克营第3连失去了全部16辆坦克中的15辆，大多都是属于机械故障而损失。由于德军缺少更多的牵引车辆，结果造成了许多原本可以挽回的损失。
一辆经铁路运输的新出厂的虎1-E型已经装配了野战用的宽履带。一般为了节约时间坦克被运输时不会更换履带。这辆虎1坦克在工厂时已经被喷涂了白色伪装色但没有画出单位标识。接受单位会依据需要喷涂战术编号。
1944年波兰第501重坦克营两辆虎1坦克正在延公路推进。1944年这样的独自行动协同支援的战术已经是非常罕见了。
1944年初隶属第501重坦克营的编号为201的虎1坦克隐蔽在一个苏联村舍旁，白色伪装色已经被层层污泥覆盖，大家注意他的侧装甲板已经被反坦克炮反复攻击留下了许多弹孔。这辆埋伏的虎1坦克意图攻击敌军坦克，由于它强劲火炮和不错的视界被证实更适合参与防守。
这是1945年初在库尔兰半岛的一辆隶属第502重坦克营的虎1中期E型正通过一道沟渠。这辆喷着白色伪装色的车体在炮塔涂着红色编号。大家注意这辆虎1的第一个负重轮已经被拆除了，这样可以防止岩石泥土对履带和主动轮的阻塞。
这辆在1943年夏季俄国中部第503重坦克营的123号虎1坦克展现了它坚实的火炮防盾和加厚的炮长观察口。虎1坦克生产线的改进取决于前线作战的反映。
第503重坦克营的虎1坦克展现了它在平时战斗中挡泥板和侧裙板所遭受的损伤。车身装甲被反坦克炮划出道道伤痕是被子弹击中后的结果，也负重轮被弹片损坏。炮塔上的战术编号为黑底白边。
第503重坦克营的虎1坦克成员正在给坦克更换诱导轮。尽管属于不同体系，但炮塔上的战术编号也都是黑底白边。
1944年8月，“大德意志”师虎1坦克到达位于立陶宛的单位集结点。这些虎1车身为暗黄色底色配以橄榄绿色条纹。大家注意在平板车上运输的虎1坦克换上了运输型窄履带。而且平板车上虎1的侧裙板放在了坦克的下面，最外侧负重轮放在坦克前面。
1944年位于意大利前线的第508重坦克营的虎1中期型。车身以暗黄色为底色配以喷涂的橄榄色粗条。炮塔上的编号为白色边条。隶属于第508重坦克营的虎1通常只标示连单位。
因为极大的燃料消耗以及缺少适合的越境铁路导致虎1坦克在进入一个新地区前必须把一些额外的燃料油桶放在坦克上。这是1944年初在苏联前线的第505重坦克营的虎1坦克，粗糙喷涂的白色伪装色下战术编号有些不易辨别。
一辆虎1坦克被陷入了软泥地里，这辆坦克最终会被拉出泥地，但要等强大的牵引车辆到来。坦克全身被喷涂暗黄色交织班驳的橄榄绿色条纹，车首上方则是红棕色。
虎I坦克的一个重大问题是它的非常高生产成本。对比在第二次世界大战期间生产了 40,000辆美国M4谢尔曼式坦克和58,000辆苏联T-34系列坦克，与1,355辆的虎I坦克和500辆的虎II坦克比较。德国的设计在时间、原材料和费用都是昂贵的。虎I坦克的成本相当于当时4号坦克的两倍和3号突击炮的四倍。
在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。1944年7月，506重型坦克团第三连的虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。
虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克。然而，采用76.2mmF-34坦克炮的T-34在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，但可以在大约500米的距离上造成侧面击穿。T-34/85的85mm火炮可在1000米左右击轻松击穿虎式的侧装甲，但需要逼近至500米才能击穿虎式正面装甲。斯大林-2的122毫米火炮在1000米左右，无论击中什么位置，都可能一发击毁虎式坦克。同T-34一样，M4谢尔曼式坦克的75mm火炮也在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，但可以在大约500米的距离上将其从侧面击穿。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder，如果发射APDS弹，可以在1,500米的距离左右击穿虎式的前装甲。美国人用的76mmM1炮，如果发射最常见的APCBC彈藥，在700米可以穿虎式的前装甲，在1,300米左右的距离才能击穿虎式的侧装甲。但是，如果76mm炮发射HVAP彈藥，在1,200米左右击穿虎式的前装甲是有可能的。由于战斗距离减少，很多炮都能击穿更厚的装甲。虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。
这是1944年8月第503重坦克营的虎1后期型正通过法国西部小镇向前推进。大家注意它展示出了虎1后期新的全钢负重轮和位于炮塔防盾左侧新的单眼炮长观察镜。按照新路轮的设计通常最外侧负重轮在铁路运输时要全部拆下。虎1坦克涂装为暗黄色底色交织着橄榄绿和红棕色条纹，炮塔的编号为黑底白边。
1944年2月后的这辆虎1后期E型坦克展示了车身配置最大的变动所在。火炮防盾上的加强型炮长观察镜由两个改为一个孔，后期的全钢负重轮同时也用在虎王坦克和只有少量出厂的黑豹Gs型上。
这辆被击毁的虎1坦克来自党卫军第101重坦克营（阿道夫ＸＴＬ装甲师）第1连。车首装甲有第一连一直沿用的菱形标志。这辆坦克遭受了内部爆炸，使得车长指挥塔的舱盖都飞离炮塔。
“大德意志”装甲师的虎1坦克正集合准备通过铁路运往前线。期间缆绳正在拉着运输型窄履带使其通过链轮拉到前部。车身是暗黄色底色配以红棕色淡橄榄绿色条纹。炮塔的战术编号：A32为黑色。
1944年秋，“大德意志”装甲师第A13号坦克的成员正和维修组一起给坦克更换发动机。这个吊装发动机的吊车安装在一辆四吨半卡车上。这辆坦克的底色为暗黄色涂上橄榄绿色条纹，炮塔上A13的编号是黑色的。
“大德意志”装甲师的A13号虎1坦克已经全身涂好了防瓷水泥装甲。而且车身后部全是湿泥烟灰和发动机废气的混合污物。
在第10装甲师第7装甲团编制下这是第501重坦克营的虎1坦克全身棕色伪装色，炮塔上的战术编号为红底白边。大家注意这些坦克都安装了方形的排气歧管护板。后来这些护板都被改为了弧形。
在二战中，德国涌现出很多的虎式坦克王牌，其中最出名的莫过于党卫军第101重装甲营的米切尔.魏特曼，他被后世誉为第二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。1944年6月6日诺曼底登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆，其中当然包含了不少英军的主力坦克，直到波卡基村战斗当晚，魏特曼的虎式毁于英军的空袭轰炸。
国防军第502重装甲营第二连排长，奥托.卡里乌斯也是公认的二战期间德军著名的坦克王牌，同时也是历史上击毁战车最多的坦克指挥官，1944年7月22日在马里纳瓦村，2辆虎式坦克在卡里乌斯指挥下，20分钟内击毁苏军20辆重型坦克。其个人击毁战车总数达170辆左右、其他各型火炮达130门，大部份是在东线获得的。
1943年突尼斯战斗中的第504重坦克营初期E型
1943年4月苏联，党卫军“帝国”师第8装甲连的虎1早期型
1943年夏苏联“大德意志”装甲掷弹兵师第9装甲连A02号虎1早期型
1943年夏，第503重坦克营虎1E型
1944年意大利，第508重坦克营中期型E型
1944年夏第510重坦克营中期E型，白熊营标在后面
1944夏，党卫军骷髅师第8重坦克连后期E型
Quote:
虎式坦克主要性能：
重： 56 吨（早期） 57 吨（后期）
乘员： 5 人
发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）
时速：38公里（公路）/10-20公里（越野）
行程： 140 公里
全长： 8.45m
高: 2.93m
宽: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器(S雷)
彈藥: 88mm——92发 7.92mm——4500-5700发
装甲：（57吨型）
炮塔正面 110毫米 0度
炮塔侧面 82毫米 0度
炮塔背面 82毫米 0度
炮塔顶部 40毫米 90度
车体首上 102毫米 9度
车体首下 102毫米 －25度
车体侧上 82毫米 0度
车体侧下 63毫米 0度 （负重轮遮挡）
车体后部 82毫米 －15度
车体前顶部 40毫米 90度
车体后顶部 25毫米 90度
车体底部 25毫米 90度
主炮的穿透力：(侧30度角击中）
彈藥 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
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