yangy944

对于昊锐这款中高级轿车，我有着很高的期待，毕竟其将要承担起斯柯达的品牌重塑、销量提升和市场开拓三大重任，所以有必要将这款车单独拿出来分析。作为斯柯达未来在中国的发展希望，昊锐被寄予厚望，也是下一发展阶段的关键产品，所以我们不禁要问，斯柯达昊锐，有多少爱值得期待？



昊锐的车型竞争力



    从产品上看，斯柯达昊锐的竞争力属于中上游水平，大气的车身设计，4838*1761*1461mm的尺寸和2761mm的轴距将其定位在了偏向公务用途的中高级轿车市场，这也是大众旗下最大尺寸的B级车。据悉，其将采用大众的1.8TSI与2.0TSI发动机，搭载6档手自一体变速器，与迈腾相同，此外，昊锐也采用了PQ46平台，但做了加长处理，迈腾的尴尬将不会在昊锐身上重蹈。



    而昊锐还有一大特色，便是双段式开启的尾门，这与宝马Concept-5概念车如出一辙，既与普通三厢车无异，又能成为掀背车，最大的好处是行李舱容积可以从565L—1760L之间变化，这是普通三厢轿车所无法比拟的优势，在实用性方面，昊锐确实做得非常出色。而昊锐整车的稳重感比较强，加上内饰设计的豪华感，给人的第一印象还属不错，相信最终的配置也会予人以惊喜。



昊锐的定价与竞争环境



    按照斯柯达的一贯策略，在性价比方面会比较出色，因此昊锐的最低起步价格很有可能在18—19万元，高配版在25万元左右，综合竞争对手的价格来看，昊锐的定价将在18.58—24.98万元之间比较合理。而对于昊锐来说，竞争对手还是为凯美瑞、迈腾、新君威等车型，相较之下，昊锐的车型竞争力并不乏优势，只是品牌形象稍显弱，因此初期阶段，昊锐的月销量在4—5K台左右算是不错的市场表现了。



昊锐面临的问题



    尽管车型竞争力和产品力较强，但昊锐面临的问题也很明显。首先便是产能的限制，上海大众工厂的产能早已到了上限，PQ46平台的投放将更加拥挤，桑塔纳减产让与朗逸，那又会牺牲哪一款车来让与昊锐呢？明锐的销量很大程度上也是制约于产能，如果昊锐无法改善这个问题，那么放量必定不会非常迅速。

   

    第二个问题就是品牌，经过三年的发展，斯柯达终于要进军国内中高级轿车市场，它真的准备好了吗？前期明锐和晶锐树立的产品形象还算成功，市场宣传也一直是重点，渠道建设和经销网络扩张也在不间断进行，除此之外，对于昊锐来说最重要的还是斯柯达的品牌形象和口碑，其要与丰田、大众、别克等竞争，品牌形象还需要进一步提升。



有多少爱值得期待？



    对消费者来说，昊锐的价格、配置是最值得期待的，优雅的外形设计和实用化的内饰空间都是很大的诱惑力，除了品牌稍有欠缺之外，都值得将昊锐列为候选车型。而对斯柯达来说，昊锐的投放是其第一阶段三步走的最后一款产品，但求将斯柯达的品牌形象拉到巅峰，并且期待着昊锐的市场表现。而在这个行业的竞争，也将因为多一款实力车型而更为激烈

其实自从大众收购了斯柯达以后这款车跟帕萨特就一直共有平台，基本上俩车都差不多的