斯柯达昊锐:有多少爱值得期待
对于昊锐这款中高级轿车,我有着很高的期待,毕竟其将要承担起斯柯达的品牌重塑、销量提升和市场开拓三大重任,所以有必要将这款车单独拿出来分析。作为斯柯达未来在中国的发展希望,昊锐被寄予厚望,也是下一发展阶段的关键产品,所以我们不禁要问,斯柯达昊锐,有多少爱值得期待?
昊锐的车型竞争力
从产品上看,斯柯达昊锐的竞争力属于中上游水平,大气的车身设计,4838*1761*1461mm的尺寸和2761mm的轴距将其定位在了偏向公务用途的中高级轿车市场,这也是大众旗下最大尺寸的B级车。据悉,其将采用大众的1.8TSI与2.0TSI发动机,搭载6档手自一体变速器,与迈腾相同,此外,昊锐也采用了PQ46平台,但做了加长处理,迈腾的尴尬将不会在昊锐身上重蹈。
而昊锐还有一大特色,便是双段式开启的尾门,这与宝马Concept-5概念车如出一辙,既与普通三厢车无异,又能成为掀背车,最大的好处是行李舱容积可以从565L—1760L之间变化,这是普通三厢轿车所无法比拟的优势,在实用性方面,昊锐确实做得非常出色。而昊锐整车的稳重感比较强,加上内饰设计的豪华感,给人的第一印象还属不错,相信最终的配置也会予人以惊喜。
昊锐的定价与竞争环境
按照斯柯达的一贯策略,在性价比方面会比较出色,因此昊锐的最低起步价格很有可能在18—19万元,高配版在25万元左右,综合竞争对手的价格来看,昊锐的定价将在18.58—24.98万元之间比较合理。而对于昊锐来说,竞争对手还是为凯美瑞、迈腾、新君威等车型,相较之下,昊锐的车型竞争力并不乏优势,只是品牌形象稍显弱,因此初期阶段,昊锐的月销量在4—5K台左右算是不错的市场表现了。
昊锐面临的问题
尽管车型竞争力和产品力较强,但昊锐面临的问题也很明显。首先便是产能的限制,上海大众工厂的产能早已到了上限,PQ46平台的投放将更加拥挤,桑塔纳减产让与朗逸,那又会牺牲哪一款车来让与昊锐呢?明锐的销量很大程度上也是制约于产能,如果昊锐无法改善这个问题,那么放量必定不会非常迅速。
第二个问题就是品牌,经过三年的发展,斯柯达终于要进军国内中高级轿车市场,它真的准备好了吗?前期明锐和晶锐树立的产品形象还算成功,市场宣传也一直是重点,渠道建设和经销网络扩张也在不间断进行,除此之外,对于昊锐来说最重要的还是斯柯达的品牌形象和口碑,其要与丰田、大众、别克等竞争,品牌形象还需要进一步提升。
有多少爱值得期待?
对消费者来说,昊锐的价格、配置是最值得期待的,优雅的外形设计和实用化的内饰空间都是很大的诱惑力,除了品牌稍有欠缺之外,都值得将昊锐列为候选车型。而对斯柯达来说,昊锐的投放是其第一阶段三步走的最后一款产品,但求将斯柯达的品牌形象拉到巅峰,并且期待着昊锐的市场表现。而在这个行业的竞争,也将因为多一款实力车型而更为激烈