洛大侠

虽然并不是分体大灯设计的开创者，但是把这股小众得不能再小众的非主流设计发展壮大的，Jeep自由光的功劳绝对是首屈一指。正是因为大量这样的设计，也让如今公众眼中的自由光不再是那么另类。
如今分体大灯设计风格的车型，除了Jeep自由光，还有雪铁龙旗下的多款车型，以及日产Juke，英菲尼迪ESQ，最近现代汽车多款新车也跟进了这样的设计。自主品牌方面的队伍同样不容小觑，东风风行的菱致MPV，北汽的北京BJ20，还有上汽通用五菱的510和接下来的530，以及吉利旗下全新领克品牌的全系车型，都采用了这样的设计。

这种设计风格最显著的一个特征就是大灯位置下移，并且尽量设计得隐蔽，弱化，让顶置的日间行车灯显得更为突出。其实主要目的就是通过细长灯带的日行灯，展现出车头部分更强的科技感。但随着近两年的大灯技术升级，已经可以把大灯设计得非常扁平化，比如全系标配LED大灯的长城WEY VV7就是如此，如果未来激光大灯进一步普及标配，还可以将大灯设计得更为扁平。

在把宝骏等品牌都带偏了之后，自由光却选择了放弃，最新曝光的Facelift中期改款显示，新款自由光已经回归传统大灯设计。灯体尺寸相当扁平，除了上方的灯眉日间行车灯之外，留给大灯的空间已经非常小，预计将是全系标配的全LED大灯结构。

另外发动机盖也不再是复古式风格的明显梯形轮廓，新的机盖两侧边缘一直覆盖到了两侧翼子板位置。重新设计的前杠，将ACC自适应巡航系统的雷达模块从下部格栅靠近右侧的位置移到了正中间。两侧雾灯也是小尺寸的灯体，预计也是采用了LED光源配置。

车身侧面保持不变，依然是Jeep品牌经典的非圆弧轮眉设计。

车尾也有比较明显的改动，车牌的安装位从后杠移到了后备箱盖上。尾灯组的轮廓虽然保持不变，但整个灯腔都进行了重新设计。外围是红色的LED灯带，内腔的白色能量晶体风格的竖条模块与吉利领克01的设计异曲同工。

后杠部分仍然是大面积的黑色防擦包围和银色下护板装饰，长条型的灯体进一步移到了后杠两侧边角，变成了反光板和倒车灯的组合。

内饰部分的设计则完全保持现有设计不变，仪表板，多媒体系统液晶屏，中控台控制面板的按键布局都如出一辙。据悉新款自由光将在12月的洛杉矶车展首发亮相，作为Jeep在中国市场的主力车型之一，广汽菲克同步引进国产几乎没有任何意外。预计明年4月的北京国际车展，新款自由光就有望于中国消费者见面。