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| 小导弹 发表于 2008-6-21 23:42 只看TA 1楼 |
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[其它] 就是要这味！试驾奥迪新A4 3.2 Quattro[6P] 新款A4 1.8 TFSI和上一代车型相较下，乘坐空间大幅提升，造型也更加洗炼、前卫，而在动力输出上，新款A4和1.8 TFSI发动机的组合也已算是可圈可点，但是在体验过连续弯道的表现后，总感觉A4 1.8 TFSI在出弯后的加速畅快度似乎少了一些，这种搔不到痒处的遗憾总是令人怅然。
A4 3.2 Quattro在外观上与早一步问世的A4 1.8 TFSI几乎相同，车体轮廓并无明显差异，车头盾型水箱罩、LED高亮度日间行车灯依旧抢眼，至于外观上最大的差异则在于五幅式18寸轮圈与新生代的普利斯通 RE050A。另外，车头水箱护罩上也多了Quattro铭牌，车尾则是配上3.2字样，搭配左右双出排气管，也算是供车迷们验明正身的几个特征。
『新一代A4增加了LED日间行车灯，别具魅力，又加强了安全性』 在乘坐舒适表现上，A4 3.2 Quattro针对全车座椅采用Milano高档皮革，双前座除了拥有八向电动调整机能外，还附上主动加热与通风功能，以因应不同季节给予不同的款待。
『四辐式方向盘，带有换档拨片』 动力系统部份，A4 3.2 Quattro搭载的是奥迪阵营的新一代3.2升V6 FSI发动机，缸径和冲程分别为84.5×92.8mm，总排气量为3197cc。该具V6发动机采用90夹角，除了供油系统具备了高压共轨直喷技术之外，还导入VTT可变气门升程技术，加上特殊的活塞设计，让压缩比达到12.5：1，不仅保有充沛的低速扭力反应，也有效延长了高转时的韧性。
底盘方面，A4 3.2 Quattro采用前五连杆、后梯形多连杆的悬吊配置，并配上了奥迪当家的Quattro四驱系统，不过在前后轮的驱动比例上，为了增加整体操控表现，A4 3.2 Quattro的前后驱动比例刻意设定为40:60。另外，原厂也十分诚意的配置了18寸轮毂与前后规格同样为245/40R18的RE050A车胎。
『标配奥迪的Side Assist并线辅助系统，并线时后方有来车，会用信号灯闪烁提示』
『高档次的B&O音响』 本次试驾在取完车后，便驶往可以体验高速弯道表现的高架道路上，沿途均以超过100km/h的车速行进，在四轮驱动的完美协调下，A4 3.2 Quattro确实拥有极高的循迹特性，途中即便遭遇到慢车挡道，也仅需轻拨换档拨片，便可在降档之后听见车尾立刻传来高亢的声浪，紧握方向盘顺势右切便可扬长而去，利落的反应叫人直呼过瘾。
『新A4的前后排空间』 在衔接至高速公路的引道上，Quattro四驱系统再度发威，车速刻意提高到150km/h，弯中车头依旧保有良好的指向性，在较大弯道中车身前后连贯一气的加速反应，绝对是A4 1.8 TFSI所无法相比的快意乐趣。
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