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标题: [转帖] MITSUBISHI未来战斗型环保节能SUV-Concept PX-MiEV[13P] [打印本页]

作者: ckkckcck 时间: 2012-9-21 19:26 标题: MITSUBISHI未来战斗型环保节能SUV-Concept PX-MiEV[13P]

　　

　　Concept PX-MiEV的量产版即将在2011年问世

　　自从将重心转往电动车后，MITSUBISHI已经将地球环保及节能列为最大方向，所以在本届东京车展中除了推出列在量产清单中的iMiEV Cargo，更推出另一款让人值得期待且也在清单上的Plug-in SUV雏形-Concept PX-MiEV，因为这可是MITSUBISHI第一款利用iMiEV电动系统与汽油引擎结合的Hybrid油电复合作品。

　　

　　拥有简洁流畅身影的Concept PX-MiEV，跳脱传统SUV粗犷设计风格，而以更接近Crossover路线取代

　　这款概念车之所以命名为Concept PX-MiEV，其中PX意指Plug-in Hybrid，X则是Crossover的意思，简言之就是Plug-in Hybrid Crossover，动力除了iMiEV的电动系统，更配置一具1.6L汽油引擎，两者组合成Hybrid油电复合系统，并创造出平均油耗50km/L以上的惊人成绩。利用E-AYC（Electric powered Active Yaw Control）以马达让后轮左右扭力进行分配，并导入新开发的S-AWC（Super All Wheel Control）系统，成为能同时兼顾环保与性能的新世代Crossover；另外为了提供乘员舒适座舱，运用cocochi概念和大量电子控制配备及液晶控制面板，使得Concept PX-MiEV符合未来用车环境及消费者需求。

　　以SOLID、SAFETY、SIMPLE三大主轴为设计概念的Concept PX-MiEV，如果和过去的SU相比外观似乎更为简单，没有复杂线条构成的车身，且赋予更为流畅的身影及大量运用LED灯组装饰，不仅能创造更好的风阻系数，对于油耗经济性也有相当大帮助，同时还能展现科技感。车体上採用新开发的金属车体颜色，旋风式铝合金轮圈除了造型出众，藉由轮辐叶片式设计也能提升煞车冷却效果。

　　MITSUBISHI Plug-in Hybrid系统

　　以前轮、后轮两组永久电磁式同步马达，及高速行驶时的1.6L DOHC MIVEC汽油引擎所组合的Hybrid系统，藉由MITSUBISHI最新开发的Plug-in Hybrid及MiEV OS（MiEV Operating System）两大系统，除了能达到节省能源、高功率输出、高速稳定、低污染外，也可当作日常生活的一般电源或紧急电源使用。

　　（1）电动模式-中低速行驶时是以区动用电池供应给前方马达以前轮驱动，下雪或下雨时为了保持车辆在湿滑路面稳定，当前轮开始打滑时便会自动启动后方马达介入，以四轮驱动模式行驶。

　　（2）串连式Hybrid模式-当驱动用电池储存量低于标准时，汽油引擎开始作动发电，并根据路况和车况由电脑判断是否要採用四轮驱动或者启动后方马达。

　　（3）併联式Hybrid模式-为了在高速行驶时更平顺且更有冲劲，前后马达与引擎同时启动，并自动切换到四轮驱动模式，一来提升高速稳定性，并让Concept PX-MiEV获得绝佳的加速性。

　　（4）电力再生模式-在下坡不踩油门踏板或者减速煞车时，前后马达与发电机便会开始进行能量转换，将电力回充到电池内，以让电池随时保持满载。

　　（5）充电模式-与i-MiEV相同共有三种，可利用家中的AC100V/AC200V进行一般充电，或者快速充电，并能利用设定空调设定充电时间，同时还提供无线设定充电功能，让车主无须担心Concept PX-MiEV没电可用。

　　（6）供电模式-为了减缓地球暖化速度，Concept PX-MiEV可是一点都不会浪费电力，当白天在外行驶于晚上回到家后，可将电力提供家里头使用，并能当作紧急电源，倘若电池量降低，仅需启动引擎即可补充电量。另外在后尾厢门里头还配置AC100V电源插座，到郊外野餐露营时还能当作电源使用，一点也不用燃烧木头造成更大污染。

　　

　　与i-MiEV相同的AC100V/AC200V充电座，可进行一般家用或者快速充电

　　驱动系统

　　Concept PX-MiEV所使用的四轮驱动系统，为前后轮独立马达所构成的E（Electric powered）-4WD系统，其基础来自具备前后驱动力分配、后轮左右驱动力、动能再生控制、车辆行驶控制的E-AYC 、ASC （Active Stability Control）、ABS （Anti-lock Brake System）并整合S-AWC系统，尤其是Lancer Evo.X上的AYC湿式多片离合器的后轮左右扭力转换控制系统，与差动马达组合下变成E-AYC，以让后轮可依照行驶状况进行扭力左右分配，达到高效率的驾驭反应。

　　cocochi内装

　　内装铺陈是以飞机驾驶舱为设计理念，类似飞机的方向盘可是最大特色（上头有音响、空调等控制键），以驾驶人为主的配置藉由LED营造出科技未来感，所有仪表、功能面板均集中在驾驶人周围，所以仪表均以液晶显示呈现，此外部分控制面板（具备指南针、车身倾斜、定速巡航、S-AWC等资讯）则从中央扶手座延伸，所有配置都以最适合驾驶人操作为前提。后座的液晶操控面板则能控制空调、电动窗、音响、座椅调整等，可提供给满车内四名乘员最舒适的环境。

　　

　　类似飞机的方向盘，周边功能键和萤幕皆採用液晶显示

　　另外已经运用在MITSUBISHI市售车上的cocochi内装，也出现在Concept PX-MiEV上，全车配置能杀菌、分解恶臭的座椅、防UV-A紫外线预防皮肤变黑/老化的玻璃处理、减轻疲劳的锥型负离子活性化装置，前挡玻璃经特殊才处理后可有效反射热能，所有车门玻璃更具备IR隔红外线功能，配合可控制湿度的四座独立空调、热反射性涂料车体，使得Concept PX-MiEV的车室内不致于变成小温室，并提供给所有乘员最舒适且健康的环境。

　　

　　cocochi座椅具有杀菌、分解恶臭的功能

　　最新安全科技

　　既然具备最新的动力科技及先进内装行头，且又是21世纪的Crossover，那么在行车安全与部分自然不可少。MITSUBISHI在Concept PX-MiEV四周装上多具隐藏摄影机，形成Multi Around Moniter环景摄影，当行经交叉路口时藉由道路上所设置的感应器、摄影机等，以无线传输将所有路况显示在萤幕上。另外结合DSSS（Driving Safety Support Systems-由日本警察厅主导的安全驾驶系统计画）、ASV4（Advanced Safety Vehicle-日本国土交通省自动车交通局主导的先进汽车计画情报资讯交换驾驶辅助系统）、ETC电子收费、DSRC（Dedicated Short Range Communication-専用窄域通讯5.8GHz双向无线通讯技术应用系统）等，提供给其他用路人与Concept PX-MiEV驾驶人最安全环境。

　　另外，Concept PX-MiEV拥有可进行AUTO、HIGHT、LOW三种车身高度模式的电子悬吊系统，可依照路况与驾驶人需求进行手动或自动调整。而驾驶人正前方的监控摄影机，能随时监测驾驶人的状态，当集中力下降时便会自动发出警告声，并利用光线、香气与震动提醒驾驶人，等于声光效果具备的智慧系统。

　　Concept PX-MiEV规格

　　长：4510mm

　　宽：1830mm

　　高：1655mm

　　轴距：2630mm

　　前/后轮距：1570/1570mm

　　乘员：4名

　　马达型式：前后永久电磁式同步马达

　　最大马力：前后各82hp

　　最大扭力：20.4kgm

　　引擎：1.6L DOHC MIVEC汽油

　　最大马力：116hp

　　最大扭力：12.8kgm

　　发电量：70kW

　　EV状态续航力：50km以上

　　平均油耗：50km/L以上

　　驱动模式：E-4WD四轮驱动

　　

　　尾灯组延伸到后厢尾门上，可提升夜间行车辨识度增加安全

　　

　　完全不规则的头灯组，沿着前保险桿与叶子板间向下延伸，导入LED后更显得科技前卫

　　

　　简单的尾灯组採用LED设计

　　

　　旋风式铝合金轮圈除了造型出众，藉由轮辐叶片式设计也能提升煞车冷却效果，并有助空气力学

　　

　　以飞机驾驶舱为设计理念，全以驾驶人为导向的配置藉由LED营造出科技未来感

　　

　　取消传统中控台设计后，将所有功能集中到从中扶手延伸的控台上，让驾驶人宛如操作战斗机般就手又人性化

　　

　　能显示指南针、车身水平高度、海平面高度、档位的功能仪表

　　

　　採用独立四座的内装，后座也具备控制音响、空调等功能操作面板

作者: zhihuzheye 时间: 2012-9-24 00:26

三菱公司的车子在国际市场销量越来越差了，在中国大陆地区基本上销声匿迹了，除了少数帕杰罗外。

作者: caicccaicc 时间: 2012-9-27 23:54

提醒大家现在还是别买日本车了

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