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车型史话:缠斗史 意系三至尊超级跑车大对决[25P]
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作者:
pwifs
时间:
2010-4-9 00:08
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车型史话:缠斗史 意系三至尊超级跑车大对决[25P]
法拉利599 GTO
要知道法拉利的旗舰跑车并不是相对多见使用V8发动机的F430,也不是同样使用V12发动机的612,而是599!相对于兰博基尼Murciélago变化多端的型号,599一直没有推出自己的官方顶级版本。而本月的
北京车展
上法拉利599 GTO就要正式全球首发了!由于量产版的照片还没有正式发布,我们选择用了599GTO的概念版599XX的照片。再废话一句,虽然EnzoFerrari依然是法拉利的梦幻跑车,但鉴于停产已久,我们就不在此列出了,而选择即将发布的599 GTO!
为向20世纪60年代著名的250 GTO车型表示敬意,599XX的量产版被称为599GTO。由于采用了碳纤维等材料,因而车身重量减轻了大约45公斤至68公斤。配备动力输出介于680马力至700马力之间的V12发动机,最高转速将突破9000转,其动力可在60毫秒内传递,,0-60英里/小时的加速时间仅为3.2秒,极速可达到每小时217英里。
由于这是一款限量版车型,据传将只生产大约500辆,因此其售价将会非常之高。预计这款599 GTO的售价应该会比普通的599车型高出20%-25%,也就是说至少会是38万美元。
兰博基尼Murciélago LP670-4 SV
兰博基尼Murciélago系列在2001年诞生之初就为认为是一部来自外星的跑车,当年超前卫的设计风格放到9年之后依然是那么犀利。不过毕竟已经9年了,未免还是有点审美疲劳。而作为兰博基尼一贯的收官型号,被命名为SV的LP670-4将会是最后一个版本的Murciélago!让我们期待兰博基尼的全新序列吧!也许是叫Jota的那个家伙!
Murciélago LP670-4SV的6.5升V12引擎输出功率达到670马力,而重量却减少100kg,兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg/马力的功率重量比。从静止弹射加速至100公里/小时,仅需3.2秒!随即可加速至342公里/小时极限速度。这款跑车全球限量发行350台。
全新的前后设计和创新型引擎盖,大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择,使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
为达减重100千克之诉求,兰博基尼新款Murciélago LP670-4SuperVeloce从底盘至引擎,从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统,引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升,使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼,最大时速可达342公里/小时,而配装大型航空尾翼并在接触压力作用下最高时速可达到337公里/小时。
玛莎拉蒂MC12
和法拉利同属一家的玛莎拉蒂由于师兄的存在一直有点不温不火,而旗下的产品与法拉利的定位差距越来越远,能称得上超跑的只有这款MC12了。MC12基于Enzo Ferrari的底盘打造,虽然最后在性能方面还是稍逊于Enzo Ferrari,但依然达到了330km/h的极速(EnzoFerrari是350km/h)
除去MC12惊人的外观,另一个突出部分便是它的尺寸。在这里我们指的不是Enzo、Murciélago或是麦凯伦F1的车身比例,而是比它们大一半的车身尺寸。MC12的车身设计将功能放在第一位,外形放在了其次,全部由碳纤维构成。和相同比例的SaleenS7一样,它延长的侧部轮廓赋予了车子必要的高下压力/低阻力空气动力,这对于车子在高速度下进行竞赛是很有利的。MC12还拥有可移动的硬顶棚,可以使其变为一辆极具魅力的敞篷跑车。
MC12使用了与Enzo一样的基本车舱构造,车架也使用了碳纤维及Nomex多孔管。和Enzo不一样的是,玛莎拉蒂没有全部使用碳纤维材质,驾驶座的材质使用显得更加保守,使用了皮质材料、铝、以及BrighTex纤维的结合物,这种材质最早来源于时尚工业品。车子前部和中部都配置了一款巨大的银色转速表,在它上面的是超大的卡通感很强的数字。车子座椅和方向盘也都采用了Enzo的资源,但是再一次要强调的是,并不是全部处理都和它一样。
接下蓝色启动键以后,所有的注意力都迅速被集中到发出响声源的四个大型排气管上。MC12本质上使用的还是与Enzo一样的6.0升V型12缸发动机及6速顺序式变速箱,同时意味着它也共享了法拉利的65度夹角V形双顶置凸轮轴、每缸4气门设计、以及干油池式润滑。
作者:
shentuiwuditui
时间:
2010-4-9 00:21
这些车真是看的爽歪歪了,可惜只能看啊。哪天能进去坐坐就行。
作者:
chwr_16
时间:
2010-4-9 01:38
比较喜欢兰博基尼。有型。可惜没钱买,只能看看了。
作者:
我凸你凹
时间:
2010-4-9 09:42
我的大牛!喜欢死了
不知道什么时候才能坐一坐啊
为了目标奋斗!
作者:
a770820
时间:
2010-4-9 16:17
喜欢这意大利的二晃一后 玛莎拉蒂GTS也是很漂亮的
作者:
602190717
时间:
2010-4-9 16:55
兰博基尼M并入奥迪后意式豪华被消磨了不少,奥迪的影子多了,Murciélago就是在这样的背景下产生的,很没劲!
作者:
没人认识我
时间:
2010-4-9 17:47
如果我没记错的话,玛莎拉蒂的价格和法拉利和兰博基尼有很大的差距吧,它们不是一个档次的车
作者:
牛胖宝宝
时间:
2010-4-10 14:37
两王一后 这个说法到是听说过 但是我个人一直有个疑问 帕加尼 算什么啊
作者:
cwccmm456
时间:
2010-4-10 15:09
玛莎拉蒂我怎么没有听说过呀 去查查去 哈哈 我喜欢法拉利
作者:
wwlmk_1
时间:
2010-4-10 15:14
概念车型 跑的是意识流 法拉利算是小弟弟了
作者:
mqz
时间:
2010-4-11 00:14
在这三款跑车中 我喜欢玛莎拉蒂蓝色那辆,但是也是底盘最低的一个,一般的路面根本就不敢开。
作者:
风舞云动
时间:
2010-4-11 00:30
法拉利和兰博基尼最便宜的F430和盖拉多也要300万以上,玛莎拉蒂200万就能买一辆,跟保时捷Panamera, 阿斯顿-马丁 V8的档次差不多。
作者:
ilove.
时间:
2010-4-11 01:32
三辆都是精品啊,能有其中一辆就知足了,好车
作者:
jh0356481
时间:
2010-4-11 10:10
3辆都是跑车中的极品,每一辆都无法割舍,老天给我一辆吧!~
作者:
腾讯
时间:
2010-4-11 10:22
其实玛莎拉蒂更加的概念化,想比较其他玛莎拉蒂的车,你回发现,其他车型均为概念车
作者:
klenfan03
时间:
2010-4-11 12:35
道路版和赛道版没有可比性,牛的车上赛道跟马不是一个档次的。牛的车身过于重
作者:
hengruitushushi
时间:
2010-4-13 11:19
太漂亮了 好喜欢 外观在色彩搭配上够抢眼球了。内饰简单明了不错
作者:
cyq888
时间:
2010-4-13 18:08
这个要比刚才看到的日系三品牌的跑车要好多了,太完美了
作者:
421655483
时间:
2010-4-13 18:23
个人更喜欢兰博基尼,流线型太漂亮了,两皇一后不光是在意,即使在全世界也绝对出众
作者:
leeanaj
时间:
2010-4-13 18:57
我个人喜欢玛莎拉蒂,比较含蓄美。兰博基尼太张扬狂野了外观。
作者:
evoone
时间:
2010-4-13 19:26
意大利的跑车实在哪里说清楚谁最牛,只能说上面3位比较出名吧,不过还是喜欢兰博基尼可就是内饰感觉太寒颤了
作者:
a249046893
时间:
2010-4-13 19:49
着对哥永远也只是个传说,还是现实点吧,现在的愿望是能弄辆奉天就好
作者:
chenjjw
时间:
2010-4-13 19:55
菲亚特旗下的跑车品牌,白马(法拉利),公牛(兰博基尼),皇冠(玛莎拉蒂),都是跑车中的艺术品,只可远观,不可亵玩焉。ps 比日本的GTR 强多了。
作者:
hdstarman
时间:
2010-4-13 20:35
都是好东西,也只能在图片看一下,现车没见过。
作者:
ayanamili
时间:
2010-4-13 20:41
蛮牛的加速确实是要强于跃马,不过在弯道性能上就稍逊了,跃马的599是前置后驱,电磁悬挂,相对GTO版的放弃奢华追求极致的性能,我还是更喜欢GTB版本,里面够豪华,性能也并不差多少。
玛莎拉蒂,它的跑车其实远远没有它的高端行政车——总裁出名啊。
作者:
longzhang008
时间:
2010-4-14 00:10
意大利的二皇一后。还是支持最爱的兰博基尼。
作者:
c215326098
时间:
2010-5-10 04:07
玛莎拉蒂我怎么没有听说过呀 去查查去 哈哈 我喜欢法拉利
作者:
crazymak
时间:
2010-5-12 01:03
都是概念车啊……看的都要流口水了,什么时候能买一辆啊
作者:
382073425
时间:
2010-5-12 04:41
支持MC12~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者:
fancyhit
时间:
2010-5-12 10:07
玛莎拉蒂现在是法拉利旗下的品牌了,所以严格意义上来说只有法拉利和兰博基尼的竞争。
作者:
leileimi
时间:
2010-5-12 14:04
等欧元崩溃,啥时候也让他变成国内生产就好了
作者:
ewan4434
时间:
2010-5-16 01:59
还是喜欢玛莎拉蒂,总裁的外形太赞了,大爱啊
作者:
creepy
时间:
2010-5-16 06:48
玛莎拉蒂是Enzo的换个壳子,还是法拉利的技术,而且先出的赛道版本然后才量产,根本就不是量产超跑的路子,599GTO是日常可用的赛道车辆,670SV是超跑的昂贵版本,定位也是不同的。
作者:
nhk52114
时间:
2010-5-16 15:42
MC12 好东西啊 这车不是玛萨拉蒂的style
作者:
fly168
时间:
2010-5-16 16:26
法拉利,一直以来就是超级跑车中不可忽视的,希望以后能有所突破
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