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标题: [转帖] 中国计划在哥伦比亚修建铁路 [打印本页]

作者: gangwan 时间: 2011-2-23 01:42 标题: 中国计划在哥伦比亚修建铁路

在今天的世界中，重要的经济和政治活动似乎源源不断地涌现，永无休止。我们生活在不可思议的时代中。但上周在我关注的所有事件中，有一件事情真正吸引了我的注意。虽然我读到这则消息的时候是独自一人，我还是禁不住发出了惊呼声。

　　这则消息说，中国正在和哥伦比亚政府进行谈判，打算在哥修建一条陆上通道作为巴拿马运河的替代品。拟议中长达220公里的铁路线将连通太平洋和大西洋沿岸哥伦比亚卡塔赫纳附近的一个新港口。届时，来自中国的进口产品将在哥组装起来向美洲及其他地区进行再出口，而哥伦比亚产的原材料将源源不断地涌向亚洲。北京的手现在伸得很远，一路将中国推向现代大国的顶峰。

　　运河铁路意义非凡

　　几个世纪以来，在中美洲的巴拿马地峡修建通道把大西洋和太平洋连接起来一直是不少人的梦想。 1914年巴拿马运河的开通使这个梦想终于变成了现实。这条运河不仅大大缩短了从纽约到旧金山的水运路线，避开合恩角，同时也缩短了欧洲和亚洲之间的距离。这条极具战略意义的水上通道改变了全球商业格局。

　　巴拿马运河有效终结了各国对贸易路线的争夺，最终结果对美国人有利。现在中国萌生了别的想法。
但一些大型现代货船——包括液化天然气船在内——却无法通过巴拿马运河，这也是巴拿马运河的闸门目前正在加宽的原因。拟议中的中哥铁路线（涉及太平洋沿岸港口布埃纳文图拉的扩张，整个项目由中国国家开发银行资助）将使北京每年可以通过该渠道运送 5000万吨货物，而避免途经美国控制下的巴拿马运河。

　　巴拿马运河的货物年通过量为3亿吨——高于当初设计的8000万吨。自巴拿马运河竣工以来，世界贸易急剧扩张。仅在过去50年里，英国的进出口额就从占国内生产总值(GDP)的35%上升到超过60%。
美角色眨眼间改变

　　第一次世界大战伊始，随着欧洲开始燃起战火，巴拿马运河为海上航运打开了通道。与此同时，新世界——美国——却在控制公海。这必定是属于美国的一个世纪，而巴拿马运河的开通是再明显不过的佐证。

　　时间几乎过去了100年，来看看我们现在的情况。美国依然是世界头号经济体。谈到商业和军事力量，美国也当仁不让地稳坐第一把交椅，虽然大家都明显感觉到有些事情已经不同了。

　　在我的有生之年，美国在世界舞台上的角色眨眼间已经改变了——从所向无敌、权威极少受到质疑的超级霸主，变成一个迅速衰落的君主，虽然名义上还在掌权，但已被普遍视为不可避免的世界格局变革的挡路石。

　　这种明显的变化与美国从世界最大的债权国沦为世界头号债务国同时发生——后者也是美国地位衰落的一部分原因。英国和其他几个“先进的工业国”与美国一样，其资产负债表迅速发生了逆转。

　　哥伦比亚是美国最亲近的南美盟友，但就像哥总统胡安·曼努埃尔·桑托斯上周在讨好中国时说的那样，“亚洲是世界经济的新引擎”。近几十年来，这些地缘战略趋势——东方崛起、西方衰落——日趋明显。但西方世界的“次贷危机”加速和加深了这种趋势。

　　西方还在自欺欺人

　　本周末，所谓的二十国集团(G20)在法国巴黎召开会议。短短几年闯，这个扩张后的集团（包括印度、南非、中国等国家在内）已经宣告八国集团(G8) 的灭亡。虽然西方接受外交格局的重新安排，我们的表现却仿佛外面世界一成不变、依然如故。美联储主席伯南克在二十国集团峰会上大声宣称：“一些国家蓄意压低本国货币币值，这造成了不均衡且不可持续的全球支出模式”。
伯南克此言意指中国，他在重申西方的观点，即我们的灾难都是因为北京不愿让人民币更快地升值(自2007年以来人民币对美元已经升值20%)。看到伯南克的发言，除了西方经济学家，几乎每一位经济学家的反应都是：“你在跟谁开玩笑？”

　　谈到汇率低估，近年来美国的“强势美元”政策其实是一篇研究如何让一国货币保持弱势的论文。现在美国和英国都采取“量化宽松”货币政策。这相当于上世纪30年代损人利己的货币贬值政策的翻版。

　　美国的想法是：在相对较高的劳动力成本下，不仅要尽可能地让美国出口保持竞争力，还要对债权国实施“软拖欠”政策，以减少美国债务的实际价值。伯南克在二十国集团峰会上的言论骗不了任何人。但它确实提醒了世界其他地区：西方还在继续自欺欺人。
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目前，中国修建巴拿马铁路部知道是否可行，如果这一计划真的成功，无疑将削弱美国在南美的影响力，同时，中国将在这里立足。这是美国非常不愿意看到的。中国在被美国视为后院的拉美地区发展自己的势力也算是中国对美国在亚洲包围自己的一个回应。现在世界力量正在发生巨大的变化，也许这种变化非常缓慢，但是我们已经出露端倪。在这次变化中，中国何去何从将对世界格局产生重大的影响。

作者: shabishini 时间: 2011-2-23 17:54

美国在中国附近扶植了那么多的势力，该是中国反击的时候了

作者: zhongguoyituo 时间: 2011-2-23 19:34

中国现在有钱了，我们就要拿钱砸死那些不尊重儒家思想的国家和团体。

作者: sorrycoke 时间: 2011-2-23 20:31

非洲兄弟是我们的朋友，没有非洲兄弟的支持，中国在联合国上也是寸步难行啊。

作者: krenshin 时间: 2011-2-23 20:48

楼上的，帖子在讲南美，你咋说到非洲去的。
关于这个新闻是真是假暂且不论，就算真的修建出了这条铁路，意义也还是比不上巴拿马运河。毕竟船运的耗费还是远低于其它类型的货运。因此，这只能说是中国正在全球慢慢扩张的一种缩影。在未来的岁月里，中国首先需要做到的，依然是在东亚恢复自身的霸权，保证在第一岛链附近形成绝对的控制权，在第二岛链附近保持优势。在这个的基础上，控制非洲，渗入南美。指望中国立即代替美国，无疑是痴人说梦。

作者: ktv1978 时间: 2011-2-24 17:32

别以为在南美修条铁路很简单，切不说还在谈判，谈到后面到底怎么样还不知道呢，现在谁也不是傻子，你想渗透到别人的领域里，别人不会反击么，现在可不是18世纪，修条铁路就能对沿线进行渗透和控制。而且就算谈成了，也不一定就能顺利完成，我有个朋友，去年被他们公司派到委内瑞拉去修铁路(好像也是中国投资的），结果去年回来了，说没办法开工，到现在还在家里休息待命呢。

作者: mzl1981 时间: 2011-2-24 18:09

铁道部都出事了，看来天朝的雄心要从那一刻起重新开始了。

作者: lsy080419 时间: 2011-2-25 10:18

多余去，省得去了就回不了，不是被他们国家人民杀了就是赶回来。这面子不要也罢！

作者: lengyufenfei888 时间: 2011-2-25 10:43

我们国家老是在帮人家建铁路，先是非洲现在又去了南美，看来又要拉拢南美兄弟了

作者: 讹星人 时间: 2011-2-25 10:57

还先把自己的事先做好吧，高铁不是出了个什么志军的，很有钱的啊，人家放心让你这么搞吗？

作者: 978312 时间: 2011-2-25 12:05

不见得中国会在哥伦比亚修铁路会大成功的。中国援外铁路没有一个是赚钱的，去年帮阿拉伯修路就净赔四十多亿；二是哥伦比亚国家目前也不是投资的理想国度，内乱还没有结束，假如投资只会大规模增加成本；最后一个是修了铁路去干吗，也就是市场需求问题，笔者是并不看好南美洲那几个国家经济的，并且它们之间经济互补性也不强，所以投资潜力很低。
虽然不肯否认那里有非常重要的矿藏，但考虑地缘政治及经济潜力等，我自己认为中国真在那修铁路将又是场得不偿失的买卖，起码近几十年会如此的

作者: 注册来托吖 时间: 2011-2-26 12:13

愿我们国家的铁路技术遍天下愿咱们的友谊遍天下！

作者: sex02 时间: 2011-2-26 17:49

还是先把国内的建设搞好再说吧，这种到第三世界赔本赚吆喝的事情还是少点的好。

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