[其它] 體驗倫敦風情，開著MINI Soho Special Edition上路[12P]

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1楼大中小发表于 2011-9-22 22:44 只看该作者

體驗倫敦風情，開著MINI Soho Special Edition上路[12P]

MINI Cooper Soho Special Edition

现行MINI Cooper自从推出以来，其经典时尚外型，融合动感与可爱於一身，极具个人风格的外观不但受到眾多车主喜爱，MINI原厂也在Cooper外，推出Clubman、Countryman等车型，至於万眾瞩目的MINI Coupe也可望於年底台北国际车展登场。而配合英国车厂惯用的销售手法，MINI总会在各式车型上，推出限量版特仕车款，搭配独特外观与内装，每每令MINI车主爱不释手。

MINI Cooper Soho Special Edition

受到去年热销的MINI Soho Clubman Edition刺激，MINI近日再接再厉，针对Cooper 与Cooper Convertible推出Soho Special Edition特仕车款。特别的是，柴油动力的Cooper D与Cooper D Convertible也将列入Soho Edition生產行列中。以Soho為名，则是源自於伦敦苏活区，MINI原厂宣称，往后的特仕车款也将会以伦敦的行政区、街道、地标為名。

Soho Edition车身上的银白色（White Silver）涂装，原厂宣称将不会出现在其他MINI Cooper车型上，至於搭配耀眼银白色车漆的则是17吋的燻黑星型轮圈与黑色钢琴烤漆内装，以及三辐式运动真皮方向盘。MINI Cooper Soho Edition售价将从16765欧元起跳，约合台币69万元。

MINI将Special Edition以伦敦地名為车名，透过这样的方式，不但具话题性，更是不错的行销手法，如果MINI想提高在台湾的销售数量，或许可以推出一款MINI Cooper Taipei Edition！而MINI原厂这样的销售手法更是值得台湾国產车厂参考，想想看，假如LUXGEN推出名為LUXGEN7 SUV Taipei Edition或是LUXGEN7 MPV Kaohsiung Edition特仕款，那应该会受到不少本土民眾喜爱！

MINI Cooper Soho Special Edition

MINI Clubman Soho Special Edition

MINI Clubman Soho Special Edition

全力投入SKYACTIV技术，MAZDA将终止转子引擎的后续研发

由於转子引擎高油耗与污染的缺点始终无法克服，MAZDA对於转子引擎的开发始终抱持著又爱又恨的态度，毕竟转子机引擎与活塞式引擎相比，转子引擎减少了直线运动的，因此能够以更小的排气量便能够发挥出而且也具有重量更轻的优势，而且在运转时的震动也比活塞式引擎更具有较大优為理想，只是转子引擎的技术较高、製造成本高昂且耐用性不足的情况始终难以克服，因此在发展上始终处处受限，目前全球车坛也仅剩MA ZDA仍然维持著转子引擎的技术研发。

只是，MAZDA在推出RX-8之后，转子引擎的发展似乎又开始面临不确定的未来，虽然先前MAZDA开发的16X转子引擎，经重新设计后将加入直喷系统，并改善散热的设计，同时增加对轻量化的铝合金材质，再加上诸多新技术和设计下，燃油耗表现也将期望能比现行RENESIS进步30﹪，只是在遭遇金融海啸之后，也导致16X的量產时间又增添了许多的不确定性。

反倒是金融海啸过后，MAZDA旗下的最新引擎科技SKYACTIV可说是炙手可热，除了陆续荣获英国Fleet Award科技首奖之外，更以SKYACTIV-G这颗高压缩比新世代直喷汽油引擎，再拿下日本JSAE（Society of Automotive Engineers of Japan）的杰出技术论文奖，而目前MAZDA新世代车款，包括Mazda2、Mazda6甚至是最新的CX-5，都将採用此一动力新科技，让MAZDA集中精力进行SKYACTIV技术的研发，暂时也无暇顾及转子引擎技术的后续发展。

只是出於国际经济形势上的压力，MAZDA也不引擎得不对目前集团内的一些研发计画进行重新评估，现阶段已经几乎确定将暂时停止对转子引擎相关技术的投入，不过M AZDA将转子发动机作為品牌核心技术的理念仍然不会被放弃，在SKYACTIV技术的研发阶段迈入正轨并有足够的资金后，转子引擎继的相关计画便会再继续重新啟动！

目前也有消息表示，MAZDA打算让搭载转子引新车型於2017年重返市场，因為届时将是MAZDA採用转子引擎届满50年的纪念，只是在节能减碳的主流趋势之下，这6年之间的时间裡还会有什麼变数都还很难说，而且现阶段的RX-8势必也没将產品生命週期法撑到那麼久，看来车迷们的期待还有相当大的变数存在！只能期许MAZDA能够继续坚持，让车坛的传奇能够在未来令人骄傲的写下新页章！

MITSUBISHI第五代Pajero也要Hybrid？3.0L柴油+马达新组合确定！

第五代Pajero预计在2014年诞生

这年头似乎什麼都要讲求环保节能，什麼都要和Hybrid扯上关係，就连原本追求「电动」的MITSUBISHI，现在也要与流行趋势同步走Hybrid路线，因為2012年陆续发表Outlander Hybrid、RVR Hybrid后，2014年Lancer Evo.XI及第五代Pajero也都将採用油电复合动力，其中Pajero的心臟可是3.0L V6柴油直喷与电动马达的双重组合！

动力确定採用3.0L V6直喷柴油+电动马达的组合

向来有山猫之称的Pajero，至今已发展到第四代，这辆LSUV可是MITSUBISHI的传家越野宝刀，2006年10月第四代发表后在2007年碰上油价飆涨，紧接著2008年又是金融海啸，在全球消费者购车与用车习惯產生改变，强调奢华与舒适的LSUV產品陷入销售困境，加上MITSUBISHI将重心摆在电动车上，使得连第五代研发计画也因此外后延。如今随著大环境改变，且MITSUBISHI在电动车领域已有相当明显成就，因此再度展开第五代Pajero开发计画，并确定Hybrid的方向。

预计在2014年诞生的第五代Pajero，原厂代号為AK，先前AutoNet汽车日报曾报导MITSUBISHI有意将其打造成「平价Range Rover」，这个方向可一点也没改变，原本共有长短轴两种设定也将取消，仅保留长轴一种车型，故推测车身尺码為4950×1885×1860mm，轴距则是2800mm，比起现行第四代要来得更大，气势上也更為惊人。不过动力心臟方面，MITSUBISHI并不打算单纯採用柴油或者汽油引擎，来驱动Pajero这庞然大物，而是改採3.0L V6直喷柴油引擎与电动马达的组合，且还是具备Plug-in充电功能，如此一来便能创造更优异的油耗经济表现，并在大趋势下能提升销售量。

根据AutoNet汽车日报所获得的独家讯息，第五代所搭载的3.0L V6直喷柴油引擎，至少拥有180-190hp的马力，扭力则可达35.0-40.0kgm，与电动马达组合下总输出功率可轻鬆突破280hp/50.0kgm，当然MITSUBISHI最引以為傲的MIVEC可变汽门也将纳入，推测平均油耗将可达20.0-25.0km/L。此外為了开源节流，MITSUBISHI针对第五代Pajero的开发将採用与Triton共用零件做法，因此当下一代Triton问世时便可嗅出第五代Pajero的精髓。至於这中间还会不会有什麼变化？就请耐心等候2014年第五代Pajero是否会如期现身吧！

新一代AUDI Q7将於2014年现身，是谣言还是事实？

1990年代中期，LSUV车系进入车坛為世人所知，之后流行了将近十年的时间，AUDI也因应这股风潮而推出了LSUV车款Q7，成為Q系列的第一辆车款；而近几年跨界休旅车Crossover的崛起，让LSUV的热度稍降，AUDI也审时度势，后来所推出的Q5、Q3皆為跨界休旅车款，以因应市场的改变。

AUDI Q系列自推出以来，便成為原厂当仁不让的印钞机器，悠ahoo开始一直到Q5达到了新的高点，而Q3推出后也受到市场欢迎；虽然日前要和BMW X7打对臺的AUDI Q6相关消息已传得沸沸扬扬，然而现在又传出新一代Q7将於2014年现身的消息，除了可能是AUDI產品周期的规划策略，要让Q系列变得完整之外，更让人感觉到AUDI瞄準BMW X系列而著手进行许多战略性的计画。

根据AutoNet汽车日报所获得的最新消息，新一代Q7系列将採用MLB Evo平台，并以铝合金打造车身，让车体重量较现行车款得以减少约300kg，除此之外，将搭载一具可输出最大马力217hp的2.0L TFSI汽油动力引擎，并配备插电式Hybrid技术与电动马达，最大马力输出可达99hp。

除了Q6、Q7之外，关於Q5将改款的消息也是谣言满天飞，据传改款Q5也将採用MLB Evo平台基础，车体重量将比现行版本再减少100kg；而传言将於2017年推出以POPSCHE Cajun為概念的Coupe，其定位正在豪华、运动与越野版三种之间进行选择；至於入门款的Q1则更令人摸不著头绪，究竟会是A1、A2还是新一代A3為基础，目前都尚未明朗化，目前只能说AUDI Q系列要打败BMW X系列的意图已彰然具现，特别针对BMW X5、X6的消费市场更是野心勃勃，然而最后谁能抢到这块市场的大饼，还得看两家车厂的表现了。

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