布嘉迪的外形设计处处透漏着美学与运动的气息，工程师们在美感和速度的设计上找到了完美的平衡，使其看起来就像一件绝佳的艺术品。
除了部分特殊喷涂的绿色车身外，车门和挡板为铝制电镀，进气格栅也经过镜面抛光处理包括全新设计的轮毂等特点都是百年纪念版上独有的。
拥有百年历史的布嘉迪成立于1909年，在1956年时公司停止了运营，直到1998年被“大众”获得生产权后才重获新生，布嘉迪这三个字，也就是这时候才被国人所熟知。“大众”接手后，迄今为止，布嘉迪在全球共销售出了250辆。
布嘉迪的中央排气口看起来有些霸气，但你如果看到底部的额外两个排气口和扰流板后，你会感觉它甚至还透漏着“凶狠的杀气”，不可小视。
想有操控的稳定和飞一般的极速，全时四驱的“大脚”相当关键，布嘉迪的4个车轮由米其林量身定制。前后车轮使用了胎幅不同的轮胎，在减少摩擦阻力的同时也保证了以后轮驱动为主的稳定性。
车身的设计虽然富有动感和艺术，但除了保持布嘉迪的特有元素外，其余一切都给“速度”妥协：减少风阻的后视镜、升起后提升压力的尾翼、保持稳定的车底导流槽和压缩到极限的行李厢。如何把握力学和美学的平衡点很难，但更难得的是布嘉迪做到了。
布嘉迪的车体由高强度铝合金加碳纤维制造，研发和制造的过程已经涉及到了F1和航空航天等高科技领域，造价超过500万人民币的车体，重量轻、强度高。不过即使这样，车长还不及速腾的布嘉迪车重依然达到了1.9吨。
布嘉迪百年纪念版的内饰颜色跟原来的米色内饰相比，简约了许多，黑白搭配的风格能给人很强大视觉冲击，同时布局造型也更紧凑和规整，“乱花渐欲迷人眼”已经成为了过去。从赛车上直接移植过来的桶形座椅也包裹着真皮，给你带来乘坐稳定性的同时也不会丢掉舒适性。
开车不是受罪，作为一款超级跑车，布嘉迪上的舒适性配置多到让你惊讶。不论是酷暑还是寒冬，布嘉迪的自动空调都可以让车内始终“四季如春”。车内有两个冷却器为自动空调伺机服务的。
8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1001匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布嘉迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。
方向盘后方带有换档拨片，并且能够随方向盘转动，这样驾驶员手不离方向盘的同时就能完成换档，它的反映速度达到了150毫秒，性能直逼F1。
布嘉迪2010款的百年纪念版有着天价的尊贵、非凡的动力、和完美的设计，但终究它离我们平民百姓实在太遥远，不要说买，就是在路上见到它的身影恐怕比中彩票的几率都小，这样的车只能说是个遥不可及的奢侈品。不过我们并不能因此而判定它的存在有无意义，否则2008年北京车展未开时，那个2500万的“东东”也不会那么快被神秘人所订购。
全球第一个布嘉迪展厅、到目前为止也是全球唯一一个布嘉迪展厅，建立在中国的寓意不言而明，因为谁都知道中国的汽车消费市场潜力巨大。我们在感叹的同时，做为一个中国人，相信大家也都同样期望国内的自主品牌早日发扬光大，传播在五湖四海，憧憬着将来国外的展厅摆放着国内的吉利、奇瑞、比亚迪...等等自主品牌的各种车型，这不是一句空话，实现它可能需要几代人的努力，但我坚信，国内的汽车、国内的商品乃至我们中国人总有一天会站在世界的顶峰自豪而骄傲的告诉别人：我们中国才是世界第一。
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