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近些年，随着新能源汽车的逐渐成熟，市面上开始出现各种各样的新能源车，让人应接不暇。不过对于众多的消费者来说，新能源车具体有哪些，它们各自的优缺点是什么依然还是非常地模糊乃至是不清楚。所以，这期教授决定和各位网友聊聊新能源车的分类以及它们各自的工作原理和优缺点是什么？

        就目前来说，新能源车主要分为纯电动（BEV）、油电混合动力（HEV）、插电混合动力（PHEV）、增程式电动（EREV）、燃料电池动力（FCEV）这五种，其中BEV、HEV和PHEV是目前在市面上出现频率最高的几种新能源车。

纯电动（BEV）

        BEV全称为Battery Electric vehile，意思是纯电动汽车，简单来说就是只依靠动力电池和驱动电机来给车辆提供行驶时所需要的动力。


        优点：使用成本低、加速快、噪音很小

        缺点：综合续航里程短、充电时间很长

        代表车型：Model S、北汽新能源EU系列


油电混合动力（HEV）

        HEV是”Hybrid Electric Vehicle”的简称，中文译为混合动力，也就是我们常说的油电混合动力。简单来说，它就是传统内燃机与电动机相互配合，混合驱动给车辆提供行驶时所需的动力，与此同时，减少车辆动力系统对化石燃料的依赖， 提高燃油经济性。但严格意义上来说，油电混合其实并不属于新能源车，它最多算是节能车。因此，它并不享有国家推出的新能源车补贴政策。



        优点：起步无怠速，动力性能好、排放量低，燃油经济性好

        缺点：无购车补贴，价格比普通燃油车要高些

        代表车型：混动凯美瑞、混动雅阁等


插电混合动力（PHEV）

        PHEV即Plug in hybrid electric vehicel，代表插电混合动力，它也是由电动机和内燃机组成，但由于它电池容量大且支持外部充电，所以它支持纯电动模式行驶，行为更接近纯电动车。


        优点：动力较强，纯电行驶里程相对来说还不错

        缺点：电池成本高、车辆质量比较大

        代表车型：比亚迪唐DM、领克01PHEV

增程式电动（EREV）

        增程式电动汽车（EREV）英文全称Extended-Range Electric Vehicles，简单点来说，增程式电动车其实就是利用内燃机消耗燃油给动力电池充电，充满电然后再由电池驱动电机带动汽车运行行驶，周而复始，不断地往复循环。



        优点：增加车辆续航里程、车身结构相对比较简单

        缺点：存在不必要的能源消耗、车身重量较重

        代表车型：别克VELITE5、宝马I3增程式电动车

燃料电池动力（FCEV）

        FCEV是燃料电池电动车的简称，全称为Fuel Cell Electric Vehicle，从广义的意义而言，它属于纯电动车的一种，只不过它的动力是源于燃料电池利用电化学反应将化学能转化为电能而已。



        优点：添加燃料便捷、能量转换效率高、没有任何的污染

        缺点：燃料产量低、储存很困难、存储成本偏高

        代表车型：现代NEXO、丰田MIRAL氢燃料电池车

        说完新能源车的类型，最后再稍微补充下有关目前新能源车的购车补贴的内容，现行的补贴为2018年2月调整过后的补贴。不过，据相关的媒体报道，在今年2019年，新能源补贴将会在原有的基础上面再度下降30%，而到了2020年后，新能源汽车补贴将彻底地退出。



        所以说，如果有意愿买新能源车朋友，可以趁着补贴比较好的形势下手，这个时候相对来说还是比较合适的，毕竟过了这个村可就没这个店了。

        结语：以上说到的仅是有关新能源车分类的小部分内容，主要目的是为帮助大家在购车过程中，区分清楚不同车的不同属性。

tesco5

我用的是是比亚迪秦，我觉得插电式混合动力靠谱些。

chinacustoms

有充电条件的买纯电或者插电式油电混合，没有条件的就买卡罗拉这种轻度混动的

longyou20101

纯电动在冬天太受限了，里程担忧

tianyao66

电动汽车其实不是什么新鲜技术，早在20世纪初，汽车刚发明不久就有了，只不过因为电池技术落后，才在竞争上输给了汽油车，现在制约电动汽车的还是电池技术。

d01

多谢楼主普及相关知识，但我认为现阶段买这类车还是不值得的，这和我国国情有很大原因。最近也经常打车坐纯电的车，所有司机都反映里程数是纯粹瞎掰，在实验室环境，计算的数据，在现实根本达不到，冬天不敢开暖气，跑160就得用45分钟充电，还得到处找充电桩。而且，我国国情15年开始一年验两次车，烦也烦死你。而电池显然撑不到15年，参见我们的笔记本电脑，手机等，目前同样原理的车用电池怎么可能不会出现同样问题，我们现在又是补贴制，车企是在赚政府补贴钱，老百姓钱都可忽略不计了。参看北汽坤宝，汽油版8万都办完，仅仅换个电动机就是20多万，全在电池上来，换电池就是换车。所以结论就是不必要，同理，混合动力也一样，时间长了就是使用汽油机工作了，你不会去换电池了，那就平白背着一个人的重量，用一个小排量车开，还是等电池技术有飞跃再说吧。

miller2011

现在动力电池的功率越来越大，但是电机的性能不一定跟的上，这样就是我们买到车不一定真的能续航那么多公里

jidai111

无论新能源有无补贴，一直为入手，说实话，所谓的担心，还是钱不够的问题，有钱能使鬼推磨，还在乎什么里程油耗续航的？呵呵，玩笑了。理论电动历程450KM的话，冬天开暖气，估计也就300左右了，夏天开空调，貌似好一些，同事有买的，北汽的一款，型号忘了，省是省了点，对于日常工作代步用，足够了

luyicheng

现在买混动还是买丰田的 那个才是真正意义的新能源

mattxu

纯电动技术真成熟了吗？持续观望中