stlinlin

日本车确实很不耐撞的还不如国产车 日本车只是省油外观漂亮而已

wenzidaye

日系车开着经济适用啊
安全感嘛 虽然差了点 不过谁愿意自己开着做安全测试
小心点嘛

不知道大家看到没马路上跑的日本车真是多啊，主要是大家都说日本车省油！所有啦买的人多，不过真出事情，日本车基本报废！

日本车的确一向就是这么弱的。。。有钱自然不会去开日系的车

小日本的车一坏就很恼火。。。很不容易修理的

zihan1983

看过视频的，这个其实更加没有权威性。C-NCAP起码还撞一下，这个只是量一下，不能说明实际问题。

peng69

日本车就是个样子货，不要为了能省点钱就拿生命安全当儿戏。

mateng8566

日本车和日本人一个德行 外强中干 他们的国家就决定了他们车子的特点 小气 不结实

此物只应天上有

当我看到伊兰特的车尾标注的是9.0MM的玻璃钢的时候，我差点把烟吃到肚子里。9个米的玻璃钢？兄弟，发贴也要有些专业精神的啊，你知道9个米的玻璃钢什么概念不知道？你自己回家看看尺子，你感觉这是装甲车啊？
    你知道玻璃钢这种材质出现在什么档次的车型上吗？车用的不是单纯的玻璃钢，而是记忆性的玻璃钢纤维，里面有记忆金属的玻璃纤维。你研究过这种保险杠吗？大言不惭的说伊兰特用这种材质。用此材质的车型没有低于30W的。伊兰特沿用这种材质能让它赔血本。
    在下不知道你说的那什么《小强实验室》是那个电视台播出的，简直是误导观众，做这个节目的也是一个不懂车的白脖儿！我没看过，我要看过非要电话打过去骂他个狗日的，误导我们广大的人民群众。
    首先我阐明观点，楼主的出发点是对的，抵制日货。可是同时也应该支持国货啊，虽然我开的也是进口车，但我现在已经意识到这个问题的严重性了。
    还有文章开头的那些词语，什么“车头防撞钢梁 车尾防撞钢梁”还煞有其事的说3MM的，这个节目到底谁做的？狗屁不通啊?
        要么是整体吸能的车体，要么是车架大梁结构的车体。车头车尾要么是保险杠，里面的是杠铁，用于固定的杠铁，杠铁的后面接的是车体大梁，用于吸收撞击后保险杠传递的动能。什么是防撞钢梁啊？还3mm的？3MM的你用力跺一脚试试好不好？那东西能当大梁？或者杠铁？我干这么多年汽车怎么不知道防撞钢梁一说？
    “对于严重撞击下的生或死  也许就在这小小的用料 和 成型工艺上”这句话我认真的回复四个字，纯属扯淡！   严重撞击？严重撞击下什么材质都是废纸，什么3个米的钢板，好！就算这个节目说的9MM的玻璃钢存在！我再给它加9个米的，18个米的玻璃钢！你车子开到120KM撞击一下试试？结果是照样报废，用一句经典的话说就是：九死一不生！要是有人能活着下车，我给他跪下！
     安全驾驶，谨慎行车才是王道，不要迷信什么狗比材质，什么钢板厚度，什么高强度碳纤维。这些东西应付外行还可以，如果真要论个安全的话，大家还是关注车子的底盘架构和操控，这些是可以帮助你在极限情况下作出规避动作的根源。用料和材质只是你的错觉，没有任何厂商傻逼到会用木板去造车。
     按照这个说法车体钢板影响到车重，而车重又直接影响油耗，推理下去，日系车省油的原因就是车体自重较轻，故而省油。
     可是你们经常和车子打交道的话会发现同样的定位，同样的自重，日系车还是会省油，这说明了什么，难道君不见日系的0.26风阻？君不见VQ系列连续十年评为世界十佳发动机？君不见那100W的GTR将300W的911轻松秒之？君不见那些秒超跑的利器EVO或STI？
     从我11年的专业经验来看，日系的发动机技术确实登峰造极。不能因为我们仇恨这个国家，就一味的诋毁人类共有的科技，科技是无国界的。如果真的是仇恨，那么我们就应该学习它先进的技术，师夷长技以制夷。
     我们要正视差距，不能闭关自守，鸦片战争是为什么？就是因为满清无能，举国奉行闭关锁国的愚昧政策！总以东方巨人自居，总以为自己地大物博，自己的科技和生产力就是最先进的。
     我们应该用他们的科技来武装我们的祖国，用国外，无论是欧系还是日系的先进技术来弥补我们民族工业起步时的举步维艰，从个人来讲因该支持国货，尽管我们开的是进口车，可是我们起码应该有一辆国产车。总有一天我们中国人可以自豪的夸耀自己本国的技术，而不是在这里诋毁欧系或者日系。打这些毫无用处的口水仗。
     我希望在我的有生之年可以看到那一天的到来。

中国以前被日本鬼子侵略，现在换了个方式继续侵略。坚决抵制日货！