GTR是性能特征，G(Grand)：性能优越的车  T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车

Skyline GT-R车型演进历史：
　　
GT-R 一代 1969年2月左右
　　1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
　　车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)
　　引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎
　　最大马力 160匹
　　最大扭力 180N.m
　　驱动系统 FR
　　
GT-R 二代 1973年1月推出
　　外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
　　车型编号 KPGC110
　　引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)
　　驱动系统 FR
　　
GT-R 三代 1989年8月推出
　　继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶
　　车型编号 BNR32
　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
　　最大马力 280匹(日本马力上限)
　　最大扭矩 360N.m
　　驱动系统 4WD
　　GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。
　　
GT-R 四代 1995年1月推出
　　车型编号 BCNR33
　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
　　最大马力 280匹(日本马力上限)
　　最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)
　　驱动系统 4WD
　　R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
　　
GT-R 五代 1999年1月推出
　　车型编号 BNR34
　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
　　最大马力 280匹(日本马力上限)
　　最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)
　　驱动系统 4WD
　　
GT-R 六代 2007年10月推出
　　车型编号GT-R R35 引擎形式 V6
　　排气量(c.c.) 3,799
　　压缩比 9.0
　　最大马力(hp/rpm) 480/6400
　　最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
　　马力重量比(kg/hp) 3.625
　　驱动方式 AWD
　　排档型式 序列式六速自手排
　　长宽高(mm) 4655*1895*1370
　　车重(kg) 1740
　　油箱容量(l) 71
　　2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)
　　引擎型号：VR38DETT
　　引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS 4WD
　　最大马力(匹)：480（BESTMOTORING 实测数据）
　　最大扭力(牛-米)：588
　　车体尺寸(长宽高 mm)：4655×1895×1370
　　车重(kg)：1740
　　最高速度(km/h)：310
　　0至100公里加速(秒)：3.7

废话就不多说了上图了：



















































看不到图的请用代理
下一季将带来三菱EVO系列

[ 本帖最后由 fish2523 于 2010-3-9 15:34 编辑 ]

刚才浙G的那群豪车里不就有辆这个 看来真是豪车 漂亮

这个车现在一共才没有几步，关键是操控很吃力，马力太大，方向盘太重，如果体力差的人开这个车要慎重

御花园剑客

这个车还是男人开合适，女孩子开起来不定打得动方向盘

bnm00123

不错一般很难见到这样的车再内地我是没机会看了感谢楼主

这个车的特点就是指向准确，没有余量！路感清晰，操纵极好！至于方向偏重，跑车都这样！法拉利方向还重呢，方向盘轻飘飘的那是日本车！

穿天猴

尼桑公司的高端汽车，马力强大，更适合改装。多数年轻人在街道赛的时候都会选择的车辆，同级别的还有三菱的EVO斯巴鲁的STI马自达的RX-8等等。GTR是尼桑公司一个不错的神话。

sprightly888

头文字D该拍续集了，不知道杰伦能否适应这么苦的车

战神啊
就是不知道安全性怎么样
挺喜欢nisan的350Z和这辆GTR
就是怕安全性不高

vanney

这个就是传说中的GTR？好帅哦，不知道多少钱能买到呢